Pojazdy studialne i prototypowe

Saab 9-X BioHybrid (2008)

Samochód studialny Saab noszący oznaczenie 9-X BioHybrid prezentowany był w 2008 roku, podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Dwubryłowe nadwozie charakteryzowało się stosunkowo prostą, pozbawioną ekstrawagancji formą, typową dla skandynawskiego wzornictwa. Ukształtowanie jego przedniej części jednoznacznie określało producenta pojazdu. Trzydrzwiowy układ nadwozia i opadająca ku tyłowi linia dachu wskazywała na typ coupe, ale pionowy przebieg ściany tylnej wskazuje raczej na hatch-back’a. W lekko uwypuklonych nakolach umieszczono duże koła z ogumieniem o wymiarach 245/35 R 21. Zgodnie z tradycją firmy zadbano o dobre własności aerodynamiczne pojazdu, o czym świadczą obłe kształty, eliminacja klamek i lusterek zewnętrznych oraz specyficzne rozwiązanie spoilera i zderzaka tylnego. Po przekroczeniu prędkości 70 km/h tylny spoiler dachowy zmieniał położenie, a dolna część zderzaka nieco się obniżała tworząc szczelinę (dyfuzor) odpowiednio kierującą strugi powietrza. Do napędu samochodu zastosowano turbodoładowany silnik benzynowy o stosunkowo niewielkiej pojemności skokowej wynoszącej 1,4 dm3, który wspomagany był silnikiem elektrycznym. Silnik spalinowy przystosowano do spalania benzyny lub bioetanolu E85. Przy zasilaniu paliwem tradycyjnym rozwijał on moc 125 kW (170 KM) przy 5000 obr/min, natomiast w przypadku jazdy na E85 moc wzrasta do 147 kW (200 KM). Silnik elektryczny poza funkcją wspomagania napędu pełnił również rolę rozrusznika, a podczas hamowania pojazdu zamieniał się w generator i ładował litowo-jonowe akumulatory. Przenoszenie napędu odbywało się poprzez zrobotyzowaną sześciobiegową skrzynię przekładniową z sekwencyjnym systemem zmiany biegów.

Wszelkie prawa zastrzeżone - AUTO-ERA - 2002-2018 ; Korzystanie z portalu oznacza akceptację Regulaminu