Model oznaczony liczbą 600 był pojazdem o charakterze reprezentacyjnym, przeznaczonym głównie dla przedstawicieli rządów i koronowanych głów. Oficjalna prezentacja tego modelu odbyła się we wrześniu 1963 roku podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie n/Menem.

Produkcja seryjna modelu 600 rozpoczęła się w czerwcu 1964 roku. Zdecydowano się na klasyczny układ zespołów napędowych. Trzybryłowe nadwozie o konstrukcji samonośnej miało układ czterodrzwiowy. Od początku oferowane były dwie wersje nadwoziowe; podstawowa o długości całkowitej około 5,5 m oraz przedłużona o nazwie Pullman, mająca długość 6,24 m. Forma zewnętrzna miała dostojny charakter, ale niezbyt dobre właściwości aerodynamiczne. Wnętrze było bardzo obszerne i luksusowo wyposażone. Na zamówienie było oferowane jako limuzyna.

Do napędu tego pojazdu opracowano specjalnie nowy potężny silnik benzynowy. Miał on układ V8, a pojemność skokowa wynosiła nieco ponad 6,3 dm3. Silnik zasilany był poprzez mechaniczny wtrysk paliwa, a w każdej głowicy pracował jeden wałek rozrządu.

Z silnikiem współpracowała automatyczna, hydromechaniczna skrzynia przekładniowa o czterech biegach. Napęd przekazywany był na niezależnie zawieszone tylne koła pojazdu. Nowością techniczną było wówczas zastosowanie pneumatycznych elementów resorujących przy wszystkich kołach, co zapewniało wysoki poziom komfortu jazdy.

Znaczne wymiary oraz bogate wyposażenie wpłynęło na dużą masę własną pojazdu, wynoszącą dla wersji podstawowej 2,5 tony.

Nieco później wprowadzono do produkcji wydłużone nadwozie Pullman w wersji sześciodrzwiowej. Kolejna wersja nadwoziowa o nazwie Pullman Landaulet, z otwieranym dachem nad tylnym rzędem siedzeń i układem czterodrzwiowym, została wdrożona w 1965 roku. Podobna wersja, lecz z układem sześciodrzwiowym debiutowała w 1967 roku.

Zakończenie produkcji samochodów rodziny 600 nastąpiło w maju 1981 roku. Ogółem wyprodukowano 2677 egzemplarzy tych pojazdów, z czego 2190 sztuk w wersji podstawowej.