Oficjalna prezentacja trzeciej generacji tych pojazdów odbyła się w marcu 2012 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie, ale sprzedaż rozpoczęto początkiem 2013 roku . Ogólna koncepcja pojazdu nie uległa zmianie. Zachowano również dotychczasowy rozstaw osi, a wymiary zewnętrzne poddano niewielkiej korekcie. Całkowitej zmianie uległa jednak zewnętrzna forma nadwozia. Jego kształty stały się bardziej tradycyjne, a poziomy układ wlotu powietrza optycznie poszerzał samochód. Wnętrze oferowano zarówno w wersji pięcio- jak i siedmioosobowej.

Na rynkach europejskich dostępne były modele z benzynowym silnikiem o pojemności skokowej 2,0 dm3 oraz z silnikiem Diesla o pojemności 2,2 dm3. Silnik benzynowy był łączony z tradycyjną mechaniczną skrzynią przekładniową lub z bezstopniową typu CVT natomiast silnik Diesla mógł także współpracować ze skrzynią mechaniczną lub automatyczną hydromechaniczną. W najtańszych wersjach napęd kierowany był jedynie na koła przednie, ale dostępne były także wersje z napędem obu osi.

Na rynku amerykańskim oferowano benzynowe silniki o pojemności 2,4 oraz 3,0 dm3.

Nowością było poszerzenie gamy o wersję z napędem hybrydowym (PHEV).