Pojazdy studialne i prototypowe

Volkswagen 1L (2002)

W połowie kwietnia 2002 roku, prezes Volkswagen AG - dr Ferdynand Piech, zaprezentował w Hamburgu studialny samochód zużywający średnio mniej niż 1 dm3 paliwa na 100 km. Cała konstrukcja tego pojazdu została podporządkowana idei samochodu "jednolitrowego".

Nadwozie o obłym kroplowym zarysie ma niewielkie wymiary, gdyż długość wynosi 3,65 m, szerokość 1,25 m a wysokość tylko 1 m. Uzyskano niezwykle niską wartość współczynnika oporu powietrza Cx wynoszącą 0,159. Poszycie zewnętrzne wykonano z żywic wzmacnianych włóknem węglowym, natomiast przestrzenna rama nośna wykonana została ze stopu magnezu. Dwuosobowe wnętrze pojazdu przypomina wyglądem i konstrukcją kabinę szybowca. Pasażer siedzi za kierowcą.

Do napędu tego nietypowego pojazdu zastosowano jednocylindrowy wolnossący silnik Diesla o pojemności skokowej 299 cm3. Bezpośredni wtrysk paliwa jest realizowany przez pompowtryskiwacz. Silnik osiąga maksymalną moc 6,3 kW (8,5 KM) i to wystarcza do uzyskania prędkości 120 km/h.

Ciekawym rozwiązaniem są także koła jezdne o średnicy 16" wykonane z kompozytów. Dzięki szerokiemu stosowaniu lekkich materiałów masa własna tego pojazdu wynosi tylko 290 kg. Zbiornik paliwa mieści tylko 6,5 dm3 paliwa, ale wystarcza na pokonanie dystansu około 650 km.

Wszelkie prawa zastrzeżone - AUTO-ERA - 2002-2018 ; Korzystanie z portalu oznacza akceptację Regulaminu